真空預壓在大型填海造陸工程中的應用

隨著我國社會經濟的高速發展, 沿海地區可用于經濟建設的土地資源越來越緊張, 因此填海造陸的步伐隨著經濟發展的需要也不斷加快, 其工程技術也不斷發展和成熟。

近年來, 填海造陸主要有2 種方式, 一種方式是開山填海, 另外一種方式是通過吹填疏浚土造陸。前一種方式由于成本高、對環境的破壞大,其使用越來越受到政府部門的限制。而后一種方式, 不但成本低、相對環保, 而且工期短, 更為重要的是隨著港口工程建設項目的增多, 吹填疏浚土造陸可以在最大程度上減少港口工程疏浚土的外拋量, 在大大降低疏浚工程造價的同時, 利用疏浚土作為填海資源, 使本應廢棄的疏浚土產生價值, 可謂一舉兩得^[1]。

由于通過吹填疏浚土填海造陸在技術效益和經濟效益上均具有巨大的優勢, 這一填海造陸方式越來越被人們所接受, 目前已經被廣泛應用于沿海地區的填海造陸工程中。而這一填海造陸方式也給真空預壓地基處理技術帶來了更大的應用前景。

1 真空預壓在填海造陸中的應用前景

填海造陸的目的是提供可用于經濟建設的陸域, 如果要場地滿足使用要求則必須進行地基處理。真空預壓被廣泛應用于大型填海造陸工程是因為該項技術具有下述特點:

1 ) 節約預壓材料、降低工程造價。真空預壓利用大氣壓力作為預壓的原動力, 一方面不需要使用大量的堆載料, 例如砂土、塊石等作為預壓荷載, 解決了預壓材料供應困難的煩惱, 另一方面由于大氣壓力屬于免費資源, 又降低了工程成本, 尤其是對于大面積的軟基處理, 更可以大大節約工程投資。

2 ) 固結快、工期短。由于在真空壓力作用下地基不會發生剪切變形, 因此在加荷過程中不管真空度多大, 一次性施加都不會產生地基失穩的情況。隨著我國真空預壓加固技術的日臻成熟,目前膜下真空度可達到85 kPa 左右, 雖然固結的快慢并非取決于預壓荷載的大小, 但在使用荷載相等的情況下, 超載越大, 消除殘余沉降的速度肯定也就越快。由于真空預壓的荷載大且加荷過程快, 故加固時間短。

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